Fontos vállalásokat jelentett be Lázár János (videó)

Tavaly rekordszámú utazást regisztráltak, összesen egymilliárd utazást bonyolított le a MÁV, a HÉV és a Volánbusz. Összesen tízmillió bérletet adtak el, ez a szám szintén példátlan. Csak az IC-kre 13,5 millió helyjegyet értékesítettek, ami szintén azt bizonyítja, hogy az emberek képesek autóról közösségi közlekedésre váltani – ismertette az építési és közlekedési miniszter, amelyről a Magyar Nemzet számolt be.

Az ingázók – az eddigi csúcsévnek tekintett – 2019-ben csaknem 5,5 millió bérletet váltottak, az ország- és vármegyebérletek bevezetésével ebben is rekordot döntöttünk: 2023-ban 6,6 millió, 2024-ben 9,7 millió darab bérlet fogyott, pedig 2024 márciusától a 14 éven aluli diákok számára már ingyenes az utazás. A Magyar Energiahivatal előzetes adatai szerint a megtett utaskilométerek arányában az új, olcsó bérletek bevezetése óta 18 százalékos eltolódás figyelhető meg az autótól a vasút, a környezetkímélő autóbusz és a HÉV felé. Ez azt jelenti, hogy a közlekedésben a károsanyag-kibocsátás terén elért megtakarítás kétharmada a MÁV-csoportnak köszönhető, azon belül annak, hogy többen többet utaznak velük, mint korábban – hangsúlyozta a miniszter.

– Nekem fájó pont, és amiért ezt a kampányt személyesre veszem, az az 53 ezer ember, aki négymillió ember utazását levezényli – fogalmazott. Hangsúlyozta, megvédik a dolgozókat is, még ha azok a Kutyapárt táborába is tartoznak. Emlékeztetett arra, hogy a MÁV dolgozóival hároméves bérmegállapodást kötöttek, 28 százalékkal emelik a bérüket.

Lázár János bejelentette, hogy tíz miniszteri vállalást tesz. Ezek a következők:

1. Bevezetik a késési biztosítást, ami ingyen megillet minden utast. Június elsejétől a busz vagy vasúti menetjegy árának felét visszafizetik, ha az adott járat legalább 20 percet késik. Aki a telefonos alkalmazásban vette a jegyét, automatikusan visszakapja az ott használt bankszámlájára, a többiek – tehát aki interneten, automatában vagy jegypénztárnál vette a jegyét – pedig az úti céljukhoz legközelebbi jegypénztárban érvényesíthetik a késési biztosítást. Nem maradnak ki a havi bérletesek sem, az ő esetükben, ha az adott hónapban legalább öt alkalommal minimum 20 perces késést szenvednek el, a következő bérletük árából – kérésükre – tízszázalékos kedvezményt kapnak. A részletekről a vasúttársaság fog tájékoztatást adni a nyári főszezonhoz közeledve.
2. 2026. január elsejére felújítják a MÁV-csoport összes pályaudvarán – tehát nemcsak a vasút-, hanem a buszállomásokon is – a WC-ket, mosdókat. A nagy forgalmú állomások mosdói várhatóan fizetősek lesznek, mert a tapasztalatok szerint csak így előzhető meg, hogy ezek a helyiségek olyanok is maradjanak, amilyenné a felújítás után váltak, a MÁV-csoport utasai azonban – applikációval vagy érvényes jeggyel, bérlettel – ingyenesen használhatják ezeket.
3. Április elsejétől az InterCity-vonatokon az utazás teljes időtartama alatt takarítószemélyzet teljesít szolgálatot.
4. A ciklus végéig összességében ezer darab új, korszerű autóbuszt szereznek be, ebből az első félezer darab még az idén megérkezik – tehát ötszáz új busz idén, ötszáz pedig jövőre. A csaknem hatezer darabos, fiatal és korszerű – autóbuszaink átlagéletkora jelenleg is tíz év alatt van –  járműből álló flottájával a MÁV-csoport autóbuszos márkája, a Volán garantáltan Európa egyik legnagyobb, nemzeti kézben lévő buszos szolgáltatója marad a következő években is.
5. Mind mozdonnyal, mind személykocsikkal, mind motorvonatokkal érdemben erősítik a vasúti közlekedést a következő két évben. 2026 nyaráig minden második mozdonyunk korszerű lesz, azon belül az IC-járatok csaknem kilencven százaléka korszerű, nagy teljesítményű mozdonnyal fog közlekedni. Ez az elmúlt harminc év legnagyobb mozdonyflotta-erősítése. Az idén 15 nagy teljesítményű dízel és negyven darab villanymozdonnyal, összességében tehát 55 korszerű mozdonnyal bővül a vasúti járműparkunk. Jövő év első fél évében további 15 korszerű villanymozdony is érkezik.
6. Az év végéig felújítanak és újra forgalomba helyeznek száz vasúti kocsit – nagyobbrészt IC minőségű kocsit –, amelyek jelenleg leginkább alkatrészhiány miatt tárolóvágányon állnak. Nagy részük már nyárig, a következő főszezonra újra szolgálatba fog állni.
7. Azzal, hogy a magyar állam a GYSEV-ben nemrégiben meghatározó, többségi tulajdonrészt szerzett, Magyarországnak két állami vasúttársasága lett: a MÁV és GYSEV. A tulajdonszerzés nem önmagáért való, hanem az utasokért csinálták: összeadják a MÁV és a GYSEV erőforrásait, legyen szó járműről vagy pályaüzemeltetési képességről. A GYSEV mostani, hazai szolgáltatási területét több mint a kétszeresére emelik, újabb négyszáz kilométernyi pályával toldják meg. Ezzel az Észak-Dunántúlon – Győr-Moson-Sopron, Vas és Zala vármegyék, illetve Veszprém vármegye egy részén – a vasúti közlekedést a GYSEV-re bízzák. Az itt felszabaduló MÁV-os járműveket átirányítják a keleti országrészekbe.
8. Bevezetik a nyári erősítő buszjáratok rendszerét. Az idei szezonra megtízszerezik, azaz csaknem kétszáz darabra emelik azoknak az autóbuszoknak a számát, amelyek erősítő járatként tudják majd kísérni, baj esetén pedig helyettesíteni a legnépszerűbb nyári vonatjáratokat. Ezek a klimatizált, modern és kényelmes járművek a pályaudvaroknál fogják várni azokat az utasokat, akik a vonatokra nem férnek fel.
9. Klímagaranciát adnak a 2025-ös nyári szezonra. A jegyvásárlás során egyértelműen feltüntetik, garantálják, hogy az adott járműnek van-e klímája. Nem légjavító berendezéssel, ventilátorral, vagy a meleg levegőt keringető-forgató rendszerrel: valódi, a negyvenfokos hőséggel is elbíró légkondicionáló berendezéssel. Amennyiben esetleg ilyen vonatot nem talál az utas az adott viszonylaton, garantálnak neki ugyanolyan feltételekkel modern, klímás helyettesítő buszjáratot.
10. Új MÁV-alkalmazást indítanak MÁV+ néven. Az új applikáció 2025 áprilisában indul, első ütemben a bérletesek millióit szolgálja ki minden ehhez szükséges funkcióval. A képességei utána hétről hétre bővülnek újabb, a korábbi alkalmazásban megszokott vagy onnan hiányzó újabb szolgáltatással, például utastájékoztatási és ügyfélszolgálati funkciókkal is. Az új MÁV+ alkalmazásnak fontos funkciója lesz a helymeghatározásra épülő késési biztosítás funkció, amelynek bekapcsolásával érvényesíthető lesz a húsz percet meghaladó késések után járó kártérítés igénye.

A miniszter jelezte azt is, hogy a parlament előtt van a közlekedési alkotmány, amely radikális változást hozhat bizonyos térségekben, ahol eddig nem volt biztosítva a közösségi közlekedés. Összesen ezer településen fognak bővülni a szolgáltatások.

– A tegnapi napon a Nemzetközi Beruházási Bank arról tájékoztatott minket, hogy a hiteltárgyalások újabb szakaszba léptek – mondta a miniszter, hozzátéve, hogy egymilliárd euró hitelt kíván felvenni a magyar állam vasútfejlesztésre.

Durva beavatkozás a magyar szuverenitásba

Újságírói kérdésként szóba került, hogy az Egyesült Államok Biden-kormánya szankciós listára helyezte Rogán Antalt, a magyar miniszterelnök kabinetfőnökét, amelyet egyesek a távozó amerikai nagykövet, David Pressman bosszújának tartanak. Tesz-e válaszlépést a kormány?

– Jobban teszi, ha nagyban elkerüli ezt az országot Pressman, amit ő képvisel, arra nincs szüksége ennek az országnak – fogalmazott.

Hozzátette: a magyar kormány nem készül válaszlépésre, azért sem, mert egy bukott kormányzat döntéséről van szó. Az új vezetés január 20-án veszi át az irányítást az Egyesült Államokban, és minden kérdést átbeszélnek.